www.bahnwelt.de - Werden Sie Susi-Fan! Foto update 31.01.12

Werden Sie Susi-Fan!

Liebe Eisenbahnfreunde, liebe Freunde der 98 727,

"Jetzt wird wieder in die Hände gespuckt" Wir wollen den Titel dieses Liedes von Geier Sturzflug zu Motto für unsere weitern Arbeiten an der Susi machen.

In den Winterwochen wird zwar zugegebenermaßen nicht so viel passieren (den Lokschuppen zu beheizen macht wegen der Rauchabzüge im Dach keinen rechten Sinn), aber wenn es wieder wärmer wird soll es endlich richtig losgehen. Bitte unterstützen sie uns dabei und werden Sie Susi-Fan! Sie tragen dazu bei ein Denkmal der deutschen Industriekultur wieder betriebsbereit zu restaurieren und bekommen zudem noch ein attraktives Dankeschön von uns.

Alle Susi-Fans bekommen

· einen FOTOBILDERBOGEN mit Bildern von den Arbeiten an der Susi

· eine FREIFAHRKARTE für eine FÜHRERSTANDSMITFAHRT an einem unserer Dampftage im Museum (auf der jeweils eingesetzten Lok)

· einen Susi Aufkleber· jeder 50. Susi-Fan erhält eine FÜHRERSTANDSMITFAHRT auf der SUSI auf unserer Museumsstrecke Darmstadt-Ost – Bessunger Forsthaus (wenn die 98 727 wieder betriebsbereit ist und sie unsere Museumsstrecke befahren kann).

· Weitergehende INFORMATIONEN zur 98 727

Unser Spendenkonto lautet:

Stiftung Bahnwelt Darmstadt-Kranichstein

Sparkasse DarmstadtKontonr. 71 39 10

BLZ 508 501 50

Kennwort „Susi-Fan“

Bitte vergessen Sie nicht auf dem Überweisungsträger Ihren Namen und Ihre Adresse anzugeben, damit wir Ihnen unser Dankeschön und die Spendenquittung zuschicken können.

Sie können aber auch unkompliziert und sicher über paypal spenden:

(Verwendungszweck Susi)

Sie können unsere Arbeit aber auch dadurch unterstützen, indem Sie ein Special Edition Zuckersusi Handy kaufen. Der Kaufpreis wird uns zu 100% gespendet. Alle Details zu diesem Handy finden Sie hier.


Die ersten Teile werden abgeschraubt	Der Kessel wird vom Fahrgestell gehoben.


Der ausgebaute Kessel	Der Bodenring wird ausgebaut.


Der Kessel wird genadelt	Die Feuerbüchse wird genadelt.


Die Feuerbüchse genadelt und abgeschliffen	Die Feuerbüchse wird gerichtet


Das Fahrwerk wird überholt.	Auch der Führerstand wird zum großen Teil neu gebaut

Rückansicht des Kessels 98 727 Die Feuerbüchse der 98727 wird genadelt

Hier wird ein Hilfsrahmen für den Transport eingesetzt. Die Rohrwand (rauchkammerseitig) ist gesäubert

Nach einer Unterbrechung der Arbeiten bedingt durch die personalintensive Organisation unserer Bahnwelttage gehen die Arbeiten an der Susi weiter.

ausgebauter Bodenring Kesselarbeiten

Hier werden die Überstände der Stehbolzen abgeschliffen Der Bodenring wird überarbeitet; vorne sieht man gut die Löcher in der die Nieten unserer Spenden-Aktion saßen.

Arbeiten am Kessel

Auch die Rückseite des Stehkessels muss abgeschliffen werden Eine Hilfshalterung für einen Pressluftbohrer wird montiert.

Arbeiten am Kessel

Die Rohrwand rauchkammerseitig wird weiter bearbeitet.

Kessel der 98 727 wird geschweist

Die Schweißarbeiten am Kessel dauern an (sie dürfen nur von einem geprüften Kesselschweißer vorgenommen werden). Derzeit wird die Rauchkammerrohrwandkrempe neu verschweißt, gerichtet und abgeschliffen. Links im Bild sieht man den Kamin des quergelegten Kessels.

Ansicht der Kesselwand von 98 727

Geschafft! Die aufgeschweisste und geschliffene Rohrwandkrempe.

Unser Eisenbahnsachverständiger Rolf Langeloth war letzte Woche in Pila in hat dort den Fortgang der Arbeiten begutachtet. Hier einige Fotos:

Die vordere Pufferbohle Die hintere Pufferbohle

Die Führung für das vordere Drehgestell

Gestern haben wir unsere Dokumentation der Susi überprüft, sie ist neudeutsch die DNA der Lokomotive. Es ist schon faszinierend, mit welcher Akkuratesse diese Zeichnungen (teilweise mit Datum 1899 versehen) damals gezeichnet worden sind. Ganz ohne Computer. Da unser Eisenbahnsachverständiger auch nicht immer jedes Detail der Lok im Kopf hat, muß selbst er gelegentlich in den Originalplänen nachsehen.

Da die Rauchkammer ebenfalls erneuert werden soll, muss auch sie abgebaut werden. Den Kamin wollen wir wiederverwenden, deshalb muss auch er runter.

Eine Waschluke wird für den Einbau eines neuen Waschlukenfutters vorbereitet Der Bodenring ist fertig aufgeschweisst; er muß noch gerichtet werden

Die Rohrwandkrempe wird gerichtet

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit verlegen wir die untere Waschluke, die direkt hinter dem Blasrohr angeordnet und damit extrem schlecht zugänglich war, leicht seitlich und bauen eine zweite Waschluke ein.

Auch ein Teil der Stiefelknechtplatte (das ist der untere Teil der Stehkesselvorderwand) muß erneuert werden. Hier wird gerade das neue Teil in unserer Friktionsspindelpresse gebogen.

Die Ränder müssen bearbeitet werden; Das ist noch richtige Handarbeit.

Der Unterteil des Langkessels soll ersetzt werden. Dies wird Bilfinger Berger für uns erledigen.

Die Fortsetzung finden sie hier